汽车面漆是汽车整个涂装过程中的最后一层涂料，它不仅可以对汽车表面起到保护作用，还可以装饰汽车起到美观效果。因此，在汽车出厂之前，汽车生产商就有必要对汽车面漆喷涂后的颜色进行检测，以保证整体喷涂外观效果的一致性，而色差仪作为专业的颜色检测仪器，在此过程中就起着关键性的作用。本文为大家介绍了色差仪在汽车面漆颜色品质管控中的应用，感兴趣的朋友可以了解一下。
汽车面漆喷涂色差产生原因：
1.涂层厚度的影响
涂层厚薄和环境有关。底材的颜色、涂料因厚度改变而产生的光泽改变等因素在涂料调色乃至涂装过程中必须考虑充分。
2.溶剂挥发速度的影响
溶剂的挥发影响涂层的表面流平、光泽、颜料的定向排列，进而影响颜色的色相。
3.溶剂亲水性的影响
在高温环境下，如果涉及到高温剧烈变化，在溶剂挥发过程中，涂层表面因溶剂挥发而出现温差导致涂层表面有薄层水雾。造成涂层发白而产生色差。
4.涂层均匀性的影响
不同颜料因调配对颜色饱和度的影响程度不同；相同颜色因不同的施工方式，不同的操作习惯等因素易在同一块板材表面产生色斑、不同板材之间的厚薄差异等色彩深浅，这些因素也会产生色差。
色差仪在汽车面漆颜色品质管控中的应用：
检测汽车面漆涂装色差最常用的方法就是人工目视对色，这种方法虽然直观，不过由于不同观察者的观察角度差异、颜色敏感度不同，并且容易受到心情的影响，最终汽车面漆涂装色差鉴定就可能不够准确。为了更加精准的检定汽车面漆涂装的色差的情况，就可以使用色差仪。
色差仪作为颜色检测的光电设备，在检测颜色差异的时候，模拟的是人眼看色的过程，通过分析入射和反射光线，将抽象的色彩信息转化成可以轻松分辨的颜色参数。在使色差仪的过程中，通过仪器对样板测量可得出x、y和Y，即色度坐标和亮度因数。通过色度图可以知道所测色在色度图所处的位置。为了使颜色空间更符合视觉观察的颜色差异，通过一系列转换将x、y、Y变成a*、b*、L*值，其中a*值的大小代表红绿相（正值为红），b*值代表黄蓝相（正值为黄），L*值代表亮度，即黑白相（0为黑，100为白）。这样每个颜色都表现出一组相应的a*、b*L*值，两个不同的颜色表现出不同的a*、b*、L*值，这样就可得到Δa、Δb、ΔL，通过色度之间的差距和明度上的差距可以计算出两者之间的总色差，以ΔE表。色差仪可将两个颜色的a*、b*、L*数据打印出来，并通过计算机系统直接打印ΔE值，即色差。
利用色差仪可以准确的评定汽车面漆涂装样品与标准品之间的色差程度，通过测量的L*a*b*以及ΔE就可以判断汽车面漆涂装的偏色情况，分析色差产生的原因，改进喷涂工艺，从而管控汽车面漆涂装的颜色品质。
汽车面漆喷涂色差预防解决方法：
1.喷涂前一定要在样板上试验，确保配色准确。
2.利用技术资料所建议的喷涂方法。
3.如果在配色上有困难，可采用“柔和”喷涂法。
4.打磨表面，将面漆颜色调校到较接近的色调，然后利用“柔和”法或“接驳口喷涂”法重新喷涂。
5.将附近表面抛光清洁，以检查颜色。